“能够连续两次赢得世界上最艰难的量产车赛事——国际汽联世界汽车拉力锦标赛的胜利，我们深感自豪。今天，我们为福特赛车的荣耀史又续写了光辉璀璨的篇章。”
                             ——福特欧洲总裁兼首席执行官约翰•弗莱明(John Fleming)

    2007年11月18日，爱尔兰——2007福特福克斯RS WRC赛车已助力福特车队提前赢得了本年度FIA世界汽车拉力锦标赛车队冠军，这是福特车队继06年夺冠后，连续第二年赢得的世界冠军头衔。本周末的爱尔兰拉力赛后，BP-福特车队已遥遥领先第二名21分，在全年16轮赛事仅剩一站的情况下提前稳获车队冠军。

    FIA世界汽车拉力锦标赛，这场赛事在全球五大洲举行，竞争异常激烈，经历雪地、沥青和砂石等诸路况的赛道。尽管还剩最后一轮英国站赛事，但巨大的领先优势已确保福特车队提前获得2007年度的总冠军。

    众望所归  福特车队再度登顶

    07上半年赛季，马库斯•格伦霍姆(Marcus Grönholm)和蒂莫•劳蒂埃宁(Timo Rautiainen)在瑞典、意大利和希腊夺冠；其队友米克•赫沃宁(Mikko Hirvonen)和领航员贾莫•莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)夺得挪威站桂冠，他们驾驶的都是2006款福特福克斯RS WRC赛车。在下半年赛季中，格隆霍姆在芬兰站赛事中驾驶全新2007款福特福克斯RS WRC赛车首获冠军，并于9月在新西兰站再度获胜，新西兰站赛事是世界拉力锦标赛有史以来成绩最接近的一次。赫沃宁上月在日本站则赢得个人本赛季的第二座冠军。

    两辆福特福克斯RS WRC赛车都是由英国M-Sport公司和福特车队RS的专业工程师共同研发的。福特车队RS是福特汽车公司旗下的高性能车辆及赛车部门，这4年来该部门总监是乔斯特•凯彼托(Jost Capito)。

    福特欧洲总裁兼首席执行官约翰•弗莱明(John Fleming)肯定了车队取得的优异成绩及其对福特汽车的重大意义。他兴奋地表示：“我们对结果相当满意。驾驶新车赢得2006年度赛事的冠军是一项了不起的成就，但今年成功卫冕并提前一轮锁定年度桂冠更是难能可贵！今年的成绩将我们的成就推向了新的高度。对于赛车和车队取得的成功，福特汽车深感自豪，我要感谢BP-福特车队的每一位成员，感谢各位在此一年中付出的辛劳和心血。可以再次骄傲地说——我们是全世界最棒的！”

    福特车队RS总监凯彼托表示：“很高兴看到福特车队再次登顶。整个赛季中我们的表现一直非常出色。我们是一个紧密合作的团队，这一点不仅仅体现了车手马库斯、蒂莫、米克和贾莫在赛场上的卓越表现，而且也融合了为福特福克斯RS WRC赛车提供核心技术的工程师们的努力。我个人对此次成绩深感自豪。另外，我将从2008年起在福特汽车公司担任新的职务。”

    2007赛季的胜利进一步巩固了福特欧洲和M-Sport的合作伙伴关系。M-Sport于1997年开始运作，在BP-福特车队总监马尔科姆•威尔逊(Malcolm Wilson)的领导下，完成了福特车队在世界汽车拉力锦标赛中的研发任务。

    威尔逊表示：“格隆霍姆和劳蒂埃宁在退役之前再次带领车队获得了优异的成绩。同时，他们也得到了队友赫沃宁和莱蒂恩的大力支持。赫沃宁和莱蒂恩在本赛季日趋成熟，这对车手已成为WRC赛道上的最佳搭档之一，也将胜任队友退役后的席位。”

    福特和拉力赛  百年的胜利传统

    一个多世纪以来，福特汽车一直被视为赛车运动的代名词。1901年10月10日，福特汽车的创始人亨利•福特(Henry Ford)驾驶着其亲手打造的26 PS赛车，在Grosse Pointe赛车比赛中击败当时著名的赛车手Alexander Winton，勇获桂冠。上世纪30年代，福特汽车连续两次将蒙特卡罗拉力赛冠军头衔收纳囊中，从那时起，诞生了一系列擅长在最艰苦赛事中夺冠的福特赛车，其中包括革命性的Zephyr、1964年在超乎想象的Safari拉力赛上拿下第一的Cortina、动力强劲的Falcon，以及在1973年为福特赢得其21个WRC冠军的传奇赛车、诞生于20世纪60年代的Escort。

    1979年，车手Bjorn Waldegard驾驶福特Escort RS1800赛车，一举囊括了车队和车手双桂冠。两年后，车手Ari Vatanen驾驶同样以Escort赛车，再次赢得车手冠军。

    福特福克斯RS WRC赛车于1999年发布，已经赢得了31次世界拉力赛冠军。2006款福特福克斯RS WRC 赛车在其发布当年首次夺魁，帮助福特再度赢得阔别27年的世界汽车拉力锦标赛年度车队冠军。