08年的脚步已经走过了一半，在中国汽车市场整体销量中占据着最大的比例的A级车市场，自北京车展以来就不断争奇斗艳的，各家新款车型陆续上市，真可谓遍地开花，光彩夺目。但这番你争我逐也让消费者们找不到方向，各家有各家所长，反倒让消费者们无从下手。车型的价格、外形、性能、配置以及内部空间都是这些消费者重要的参考因素，这个时候性价比就是考量一部汽车的综合指标。
近期上市的三款新车型：新凯越、新款伊兰特悦动和荣威550，价格均在15万上下。作为近期A级车市场的热门车型，3款车的性能、配置等方面都可圈可点，当然也不乏可比性，不妨看看这三款A级车的强弱优势在何处？
外形对比
胜：伊兰特悦动
败：新凯越
新凯越的外观进行了全新的设计，特别是前脸部位，采用了瀑布式宽条纹的进气格栅，乍一看和君越有着很高的相似度。新凯越的外形更为大气，甚至能符合商务用途的要求。但是尽管如此，新凯越的外形仍让人觉得过分硬朗，而最新的瀑布式宽条纹的进气格栅对于15万元左右汽车的消费群来说设计过于老气，难让人接受。
新伊兰特悦动的上市本身就将外形作为一大卖点。悦动一改以往方正平淡的外观设计，变得流畅动感并不失大体。锐利的头灯通过圆弧和尖角的特殊处理让人过目难忘，再配合上简单而美观的大型前进气格栅，俊朗的外形实在有叫板以外观设计著称的日系车型。悦动的车身也经过了全新的设计，找不到任何老款伊兰特的影子。流畅的侧身线条从车头翼子板一直延伸到车尾箱。不规则形状的尾灯很好的跟头灯呼应，而且很有同厂豪华SUV维拉克斯的风范。
荣威550整体设计风格集合了雅致、冼练的欧洲造型风格和动感、科技的新锐造型特征。双翼飞翔进气隔栅具有很强的视觉冲击力。一体化的保险杠使整个车头浑然一体，有效减少了风阻。侧身设计采用了前冲高腰线设计，贯穿车身整体，配合“豚越式”车顶曲线，使550车身充满了美感，毫无突兀的感觉，“焰炬式”尾灯与车身腰线完美结合。应当说荣威550的外形设计极具个性，但是个性这种东西往往见仁见智并不是所有人都能欣赏的。
动力性能对比
胜：荣威550
败：新凯越
先来看看新凯越，在动力系统方面，新款凯越依然搭载老款车型配备的1.6与1.8排量的两款发动机。在动力上改变不大，但是根据中国相关环保法规的要求，SC="0">1.8升和1.6升DOHC 16V Twin-Tec引擎排放都达到了欧IV标准。虽然上海通用对于发动机的更换采取保守态度可以减少很多后顾之忧，但是动力偏弱的问题始终得不到改善。
新伊兰特悦动虽然没有更换新型的发动机，但是将α、β系列发动机经过全新调校的：CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放， CVVT系统可以使发动机油耗降低14%以上，经过全新调校的“ELANTRA 悦动”发动机更辅以全新调校过的变速器，实现了比目前国内在售的伊兰特节油8%的目标。
荣威550是三款车中动力最强劲的一款，操控与动力性能是荣威550的优势，荣威550采用赛车级四轮独立悬架系统与Kavachi 1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机相配合，在Dual-Bus数字智能行车管家系统支持下，达到人车合一的境界。而全新“超频”概念的引入更让驾车者有超强动力的享受。
配置对比
胜：荣威550
败：伊兰特悦动
新凯越车型配置丰富，，B级车君越有的配置，基本上都能从新凯越的车内找到，诸如触摸式液晶显示屏带GPS功能以及可视倒车雷达，这在15万级别的A级车型中很难找到，RES远程遥控启动系统、Harman Kardon音响系统也是该级别车型中史无前例的。另外，新凯越的内饰虽说不上豪华，但是这种简洁、时尚的风格的也会让人心情愉悦。
新伊兰特悦动在内饰方面，装饰面板有“金属”和“桃木”两种材质供选择，采用“边缘包裹”设计的坐椅极大地提升了乘坐的舒适性。而配置却不尽如人意，全系标配具有MP3读取功能的音响设备。另外，时速超过100提示的VAS超速语音提示在高速公路日渐普及的中国显得有点多此一举。
荣威550数字化内饰绚丽夺目，功能强大。充满科幻感觉的全数字化仪表盘及真彩6.5寸超大液晶屏提供了截然不同的驾驶感受。550装配大量高科技装备，专业赛车及顶级跑车上才有的拨片换档系统、标配SCS车身稳定系统、标配GPS、标配引擎一键启动系统、TPMS智能胎压监测系统、雨量感应无骨雨刷、大灯自动控制系统、刹车盘自动清洗系统等，荣威550誓要将数字化道路走到底。这样配置无疑成为这三款车中配置的佼佼者。
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