红旗轿车的光荣与梦想(7)-中国汽车超市网汽车资讯

　　争议大红旗

　　生产大红旗也随后纳入了一轿厂的日程。与小红旗一样，大红旗选择了引用外国技术。1996年，耿昭杰与福特达成共识，借助福特公司98型“Towncar”的四门两盖的现成条件，联合开发大红旗。

　　这自然再次引发了争议。什么是红旗？在那一代红旗人心目中，炮筒子前灯、扇形面罩、宫灯造型的尾灯、毛体字，挺胸抬头的造型……没了这些还是大红旗吗？很多人感情上不能接受。

　　一汽复产大红旗的心情非常急迫，一番争议之后，大红旗的计划还是得以实施。1998年11月10日，全新大红旗CA-7460在一轿厂总装线下线。2002年3月12日，CA-7460被命名为红旗“旗舰”在杭州举行投放仪式，但这款基于林肯都市车型的大红旗，之后的市场表现并不尽如人意。

　　2000年第六届北京车展上，被称为红旗旗舰的CA-7460参展，在介绍中这样描述这款车：是一汽历时4年研制开发，它由一汽轿车股份有限公司与福特公司联合开发。然而就是因为“联合开发”，这个还没上市的车型受到了从来没有的争议。有人说，令中国人一直感到骄傲的大红旗，现在也搞出了个“林肯式”，是不是以后还要搞出个奔驰型、凯迪拉克型的红旗呢？甚至有人说：“一汽这次不经意的举动刺伤了我的心。我觉得既然大红旗是中国的国车就该有自己的特色，可以学习外国的技术，但连外形都照搬实在是太丢人了吧。”大红旗一直处于这样的尴尬境地。但至今，仍然有很多人把红旗与奔驰相提并论，认为红旗并不比奔驰差。历史上也确实如此，国宾、庆典、国车……这些尊贵的词汇一直伴随着红旗轿车。而见证了整个中国汽车工业发展历程的红旗轿车，其品牌曾经被浓缩为整个民族精神的图腾。斗转星移，这个品牌所曾承载的一个时代的荣耀，如今却只能成为人们的怀念。

　　当年曾有媒体记者这样疾呼：“这样的汽车品牌，还是当初我们利用一个月零3天的手工作业敲打出中国的骄傲、让我们再一次相信精神力量无穷的那个值得骄傲的红旗吗?没有了自主、独立创新的品牌DNA，生产出来的品牌无论多么强壮，还能找到自豪感吗?”就连韩国现代汽车创始元老朴炳栽也说过：“第一是自主开发，第二是自主开发，第三还是自主开发。”

　　显然，人们不仅是在怀念大红旗，更怀念那蕴藏在大红旗背后的自尊自强精神，一旦失去了这样的精神内核，红旗必然不再是红旗，红旗CA-7460的尝试可以说是失败了，但这为今后再造大红旗积累了必要的基础，延续了红旗血脉。

　　红旗使命

　　从停产到生产小红旗、大红旗，红旗的历史可以说是折腾的历史。值得庆幸的是，红旗品牌的价值并没有因为岁月的流逝而有所损失，相反，红旗一直当选中国最有价值的品牌。红旗只是在等待一次爆发。就在红旗浮浮沉沉的时候，中国在经过文化大革命之后开始了一个新时代。

　　1978年改革开放，跨国汽车巨头开始布局中国，大部分的企业都已经在中国建立了合资厂，各种新产品的加入，让打开大门的中国看到了五光十色的世界，也给一汽带来了新的选择和压力。这个曾经承担着“共和国长子”义务的企业要面向市场竞争，一汽肩上的担子无可比拟。

　　同样在这个阶段，原一汽总经理耿昭杰引入了一汽-大众，开始了市场化的探索，一汽逐渐褪去政治色彩，走上了正规的发展道路。虽然在多番沉浮中，红旗作为一面自主品牌的大旗，还没有成为现在对抗合资品牌的主力，可人们并没有忘记红旗，红旗需要重振雄风，在某种意义上，这种重振正是一汽和中国汽车工业的真正复兴。

　　希望红旗再生

　　冯众有一辆与众不同的奔腾，这使得他开车出去总能吸引人们异样的眼光，因为他的车是红旗标，现年仅29岁的他最钟爱的不是合资品牌，而是有着50年历史的红旗。

　　为了表达自己的感情，冯众在网上邮购了两个原版的红旗标，换在了自己的奔腾上。这个年轻人对红旗拥有朴素的感情：“红旗是中国惟一一个可以像奔驰、宝马一样的品牌，是毛主席坐过的车，我喜欢红旗品牌。”相比其他自主品牌，冯众觉得红旗有着深厚底蕴，对于未来，他更希望红旗能够有更多的自主技术，重新回到高端。冯众的这种希望将在今年变为现实。

　　大红旗重返国车

　　一汽轿车红旗展馆里有一辆特别的车，这辆车的外形和老红旗一模一样，但是却装配了现代化的内饰，这不得不让人眼前一亮。更值得一提的是，这辆车并不批量生产，可以说是仅有一辆，因为它和老红旗一样，是一汽轿车人亲自用手敲出来的。

　　一汽轿车产品部专务、现负责红旗HQE项目的杨占良自豪地说：“这是我们去年搞的防弹车，原来是打算给今年奥运会胡锦涛主席的用车，但研制的第一辆车因为还有一些质量问题，没太敢拿出来。”尽管如此，但这辆车至少证明一汽人一直没有放弃过大红旗，现在还有一些老师傅，可以保证一些工艺得到传承。

　　据内部人士介绍，这辆车用了10个月才研制出来，而车里的内饰基本没花钱，甚至包括地毯、扶手这些配置，都是杨占良亲自带领员工自己手工缝制。对于这个过程，杨占良印象深刻：“去年做的时候，我充分感受到了过去老红旗的敬业精神，从去年过完年到12月5号，整整10个月，经常加班，没多拿一分钱工资，也没有人提奖金。”当然，杨占良承认，手工制作的产品，现在还存在质量问题，因此后续还要用高科技工装来保证，正在紧锣密鼓进行中的红旗HQE就是如此。“顶级豪华车HQE将在今年8月份出样车，明年建国60周年可以拿出产品来。”

　　一汽轿车总经理张丕杰向《汽车人》透露，红旗HQE标志着红旗品牌回归到高端豪华阵营。

　　一汽把奥迪100技术引进来制作“小红旗”之时，被业界批评为“把红旗品牌搅乱了”，市场不认可，老百姓不接受，即使是一汽轿车内部人士也都认为：不能挂个红旗标就叫红旗车了。但关于这些负面评价，杨占良告诉《汽车人》，研制红旗车的领导和职工，与批评红旗的人想法其实是不一样的，因为在红旗停产年代，如何把红旗品牌延续下去才是重中之重，而当时虽然是引进的奥迪技术，但也是凭着红旗精神在做实事。而自从一汽轿车公布了开发大红旗的计划之后，就引起了世人的普遍关注。虽然早在2005年的上海车展，一汽就曾经拿出一款外形酷似劳斯莱斯的概念车参展，但却因国人对大红旗“血统”的重视而受到质疑。因此，在这段时间内，除了解决大红旗的技术问题之外，一直没有定下来的就是大红旗的外形。

　　对此，杨占良也没有否认：“外形实质上是我们遇到的最大的问题，方方面面的人包括各级领导、所有关心红旗的人都发表意见，就不免会影响我们的最终意见。当然，需要肯定的是，现在定位必须和过去的老红旗外形不能有太大变化，必须要精，要具备现代的豪华，高端技术也必须配置上。”

　　可以说，现在的红旗终于找到了感觉，包括研究红旗车多年的杨占良，也终于清楚红旗车应该干到什么程度。杨占良看上去很高兴，因为现在红旗已经定位了，他甚至这样说：“我们这车研制出来，要让外面卖干豆腐的都知道这是红旗车。现在定下来的外形，虽然后面的宫灯变了，水箱面罩、大灯基本上没变，一看就是老红旗的样子，比770有很大的改进，比过去大了长了高了，整体来说更丰满了，显得更雄伟，看起来很大气。”

　　除了外形类似原来老红旗之外，一汽轿车还将用高端技术来武装它，众所周知，大红旗所配备的是V12发动机，这在国际上也属于先进行列的发动机早已研制成功。至于内饰，将推出两套方案，第一种是仿迈巴赫的现代化豪华内饰，另一套就是原来古色古香的有着浓郁民族特色的内饰方案。

　　据了解，现在有人知道一汽轿车在做像原来的大红旗一样的车，就已经表示要下定单，完全不在乎价钱，比如像香港车迷会汪恩光这样的忠实拥护者。“他们等于在推我们，我们都不敢放下，干得慢了都不行，更别说放下。”杨占良感叹道。

　　已经干了37年红旗的杨占良，曾经手敲过红旗车身的每一个部分，现在55岁的他需要依靠助听器来与人交流，这是因为当年手敲红旗毁坏了他的听力。然而，现在的状况更让他憋着一股劲：“现在世界已经承认中国很强大，但是我们国家领导人反倒还不能像当初毛主席，可以坐自己国家的车，脸上没光啊，我们一定要让红旗重新返回它原有的地位。”