每年的3、4月份是MPV的销售旺季，购买MPV的中坚力量是政府及企业，众多中小企业和政府会在这一时期采购MPV作为工作和生产用车。但今年以来，受经济大环境和市场需求的影响，MPV市场却出现了增长乏力的趋势，据深圳车行网的监测数据显示一季度深圳多功能乘用车MPV市场比较平稳，没有太大突破，主要品牌中奥德赛(图库 论坛)、瑞风(图库 论坛)和别克GL三大品牌仍稳居三甲，成绩分别为735辆、637辆、423辆。从数据上看，瑞风637辆紧随奥德赛之后，别克GL8(图库 论坛)则稍显滞后，少于冠军将近一半数量。目前深圳各主流MPV品牌的4月销售统计数据虽然还没出来，但各家经销商均表示整体仍延续一季度的特点，增长幅度不大，市场表现不容乐观。进入5月，销售淡季逐渐来临，但不少车商仍希望赶上5月这趟末班车为上半年的销售添上重要的一笔，各主流品牌的促销方案在五月相继推出。
奥德赛 霸主地位暂难撼动
在MPV市场，奥德赛的霸主地位比较稳定。回顾2007年的深圳车市，奥德赛以超过第二名近一倍的销量稳居MPV销量冠军，同时也是2007年深圳十大畅销车第六名。再看2008年一季度的深圳车市，奥德赛又以735辆的季度销量稳坐深圳MPV头把交椅。
虽然4月份08款奥德赛的销量为3600多辆，较3月份的4400多辆有较大下滑，在全国的销量排名退居第三位，但分析人士指出这主要是因为08款上市后还未完全铺开市常08款奥德赛延续了日系车的精致做工，并增加了倒车雷达、车载蓝牙、后视摄像等配置，且在外观设计上明显比竞争对手更加年轻、时尚，也更具现代气息，竞争力显著增强。价格方面，08款奥德赛从22.38万元到26.98万元的价格虽然表面上比老款便宜了5000元，但老款优惠幅度曾达近3万元之巨，因此许多人认为价格因素束缚了新奥德赛的市场表现。
迫于市场压力，目前市场上已经传出了08款奥德赛大幅降价的消息，深圳奥德赛目前优惠幅度偏小，经销商展厅一般最多送价值5000元的全保，而二级市场的优惠幅度稳定在2万元左右，有业内人士认为，随着08款奥德赛价位回归合理，奥德赛在国内MPV市场上的霸主地位暂难撼动。
别克GL8 主动降价夺市场
被视为“MPV开山鼻祖”的上海通用别克GL8，凭借出色的性价比，良好的动力性、超豪华的舒适性以及完善的售后服务，曾长期占据国内MPV市场的头牌，广受公商务人士的喜好。
然而，随着MPV“高级公务舱”概念的弱化，实用性多功能概念广被接受，再加上许多汽车厂家开始进入这个市场，并推出了更适合中国目前家庭用的价格更加实惠的MPV车型，GL8先后被广本奥德赛和江淮瑞风超越。分析人士指出，虽然GL8的乘坐舒适性无其它MPV能企及，但其过于商务化的造车理念、冷峻的外形以及简朴的内饰，使GL8失去了对注重家庭概念消费者的亲和力，与近年来日趋活跃的家用MPV这个细分市场失之交臂。
4月份，GL8重拾国内MPV市场销量桂冠，压抑已久的心情得以暂时舒展。业内人士指出，GL8如今开始重视各个细分阶层的需求，并大幅降低市场销售价，其中GL82.5L舒适版CTI的车身价优惠后已经接近20万元，而GL8陆尊CT舒适版优惠后的价格也已下探到26.5万元的低价，这意味着放下身段的GL8也开始重视平民家庭路线，重新具备了强大的竞争力。
不过，深圳某资深汽车媒体人却为GL8的未来有所担忧。这位媒体人认为，随着油价的日益高企，市场将会愈加重视汽车的燃油经济性。而给人以“油耗大王”印象的GL8如果不在省油上下功夫，号称“陆地头等舱”的GL8有可能蜕变为“陆地经济舱”。
原文地址：http://auto.sina.com.cn/news/2008-05-25/0948378484.shtml
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