在经过长达数月的交涉后，印度塔塔集团全资收购福特旗下豪华品牌捷豹、路虎的谈判已近尾声，该交易最快将于本周内正式达成，并购金额约为20亿美元。最新消息显示，福特汽车及塔塔旗下子公司TataMotors可能最早于下周一或下周二签署谅解备忘录。

　　据悉，作为交易的一项重要条件，塔塔在未来5到7年间将继续向福特采购发动机及其他零配件，而福特预计将从此项采购中获取每年7000万美元至1亿美元的利润；而并购了路虎、捷豹的塔塔，则通过此桩交易正式进入了世界汽车工业的殿堂。在收编了捷豹与路虎后，塔塔在未来一段时间内都将继续沿用福特为其制定的战略发展方向。而捷豹及路虎现任CEO奥夫·鲍利茨还将继续负责该公司的运营。据悉，塔塔已经向花旗银行贷款30亿美元以用于此次交易。

　　最近两年，福特汽车业绩走低，仅2007年就亏损了126亿美元。公司首席执行长艾伦·穆拉利提出了重点发展福特核心品牌、站稳北美市场的战略主张，而裁撤这两个品牌的举措就是该战略的一个重要组成部分。出售路虎和捷豹给福特减轻了包袱，而提供发动机保证了福特在发动机利润上的增长，福特出售路虎和捷豹可谓一举两得。

　　记者手记

　　福特都玩不转塔塔行吗？

　　塔塔是印度最大的商用车集团，其乘用车销量在印度排名第二，目前又开始专注于制造低价的小轿车。此番，从低端轿车切入轿车市场的塔塔，采用收购豪华高端品牌的策略，以期丰富产品类型，却似乎来得过于“陡”了些，或将导致塔塔轿车市场车型细分不够，产品链不健全等问题。加之随着欧洲和北美能源紧张，以及汽车消费者日益理性和环保，大排量和高能耗的豪华车市场渐渐减小，塔塔将不得不面临能源紧张和豪华车细分市场越来越小的困局。可见，塔塔收购路虎和捷豹，在中短期内或许能够很快见到效益，但是从长期来看，福特也不能玩转的路虎、捷豹在塔塔手中能否大放异彩，还有待市场和时间去检验。